今年全國兩會(huì)期間，現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域持續(xù)受到關(guān)注。全國人大代表與政協(xié)委員積極建言獻(xiàn)策，提出諸多提（議）案和建議。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)梳理了部分兩會(huì)代表委員圍繞物流和供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)建言，涉及統(tǒng)一大市場(chǎng)、物流網(wǎng)建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)、國際物流與供應(yīng)鏈、綠色低碳、人工智能+、新就業(yè)群體權(quán)益保障等領(lǐng)域。

全國統(tǒng)一大市場(chǎng)

1. 毛偉明 全國人大代表、湖南省省長(zhǎng)

“構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場(chǎng)，關(guān)鍵在于有統(tǒng)一市場(chǎng)制度、貫通基礎(chǔ)設(shè)施、明確規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。”“夯實(shí)設(shè)施支撐，提升要素流通性。湖南堅(jiān)持硬基礎(chǔ)、軟聯(lián)通雙向發(fā)力，著力打通物流、資金流、信息流，加快構(gòu)建鏈接全國市場(chǎng)的基礎(chǔ)支撐體系。依托6個(gè)全國性綜合交通樞紐，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)一體銜接、信息一站互享、規(guī)則一單到底，全省社會(huì)物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值比率11連降、連續(xù)5年低于全國平均水平。”

2. 曹燕明 全國人大代表

破除物流區(qū)域壁壘，助力建設(shè)統(tǒng)一開放交通運(yùn)輸市場(chǎng)

當(dāng)前部分區(qū)域存在國家鐵路與地方鐵路銜接區(qū)域運(yùn)價(jià)畸高、定價(jià)不規(guī)范等問題，不僅增加了物流企業(yè)運(yùn)營成本，也阻礙了物流資源的自由流動(dòng)，影響統(tǒng)一開放交通運(yùn)輸市場(chǎng)的建設(shè)。為此，她建議加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)的監(jiān)管，規(guī)范定價(jià)機(jī)制，治理局部畸高運(yùn)價(jià)現(xiàn)象，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)收費(fèi)合理化、透明化。同時(shí)，破除物流區(qū)域壁壘，打破地方保護(hù)主義，優(yōu)化物流資源配置，推動(dòng)物流要素自由流動(dòng)，提升物流運(yùn)營效率，降低物流綜合成本，為物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造公平、有序的市場(chǎng)環(huán)境，助力建設(shè)統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的交通運(yùn)輸市場(chǎng)。

3. 邵馳 全國政協(xié)委員、九三學(xué)社上海市委會(huì)副主委：

推動(dòng)“十五五”時(shí)期我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展

為應(yīng)對(duì)“十五五”時(shí)期全球供應(yīng)鏈“陣營化”與技術(shù)脫鉤深化、跨國公司供應(yīng)鏈重構(gòu)與產(chǎn)業(yè)外遷壓力、供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型等方面的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，要推動(dòng)我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展。邵馳提出三方面建議：一是構(gòu)建多元主體協(xié)同體系，提高產(chǎn)業(yè)鏈自主可控；二是構(gòu)建多元化資源保障體系，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性；三是深化人工智能技術(shù)創(chuàng)新與集成應(yīng)用體系建設(shè)。

物流網(wǎng)建設(shè)

4. 劉瑞領(lǐng) 全國政協(xié)委員、河北陸港有限公司董事長(zhǎng)

強(qiáng)化“口岸+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng) 提升石家莊國際陸港戰(zhàn)略能級(jí)

圍繞構(gòu)建“口岸+通道+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局，充分釋放石家莊國際陸港的戰(zhàn)略價(jià)值提出建議。劉瑞領(lǐng)認(rèn)為，對(duì)照京津冀協(xié)同發(fā)展與河北對(duì)外開放的戰(zhàn)略要求，，研究支持石家莊國際陸港進(jìn)境糧食指定監(jiān)管場(chǎng)地具備進(jìn)口主糧品類的功能，打造成華北地區(qū)重要的糧食進(jìn)境口岸和加工集散中心，增強(qiáng)區(qū)域糧食儲(chǔ)備與調(diào)控能力。同時(shí)，建議支持石家莊國際陸港申建進(jìn)境水果、冰鮮水產(chǎn)品、肉類、木材等全品類口岸功能，滿足市場(chǎng)需求，推動(dòng)形成以口岸為依托的加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)集群，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。支持在石家莊國際陸港設(shè)立臨時(shí)開放鐵路口岸，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，更好延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、形成產(chǎn)業(yè)集聚、促進(jìn)國際合作。

5. 馬軍 全國人大代表、安徽省蚌埠市委書記

推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建現(xiàn)代化淮河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

一是強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，制定專項(xiàng)方案，明確淮河干線Ⅱ級(jí)航道全線貫通等目標(biāo)，統(tǒng)一航道標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。二是推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)沿淮地區(qū)編制港口經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，完善鐵公水銜接，提升聯(lián)運(yùn)暢通水平。三是加大資金扶持，用好中央預(yù)算內(nèi)投資、專項(xiàng)債券，鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與港口、碼頭、航道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營。四是加強(qiáng)省際協(xié)同，建立流域省際協(xié)同治理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)航道養(yǎng)護(hù)、船閘調(diào)度、水位信息、生態(tài)保護(hù)等跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)，打通通航堵點(diǎn)，最終構(gòu)建“通江達(dá)海、干支聯(lián)動(dòng)”的現(xiàn)代化淮河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

6. 李建衛(wèi) 全國人大代表、河北寶信物流有限公司副總經(jīng)理

優(yōu)化樞紐空間布局 織密城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)

推動(dòng)傳統(tǒng)貨站向多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型升級(jí)。優(yōu)化樞紐空間布局，推動(dòng)物流樞紐與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商品市場(chǎng)協(xié)同布局，促進(jìn)資源集聚，提升集成效能。高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)縣域快遞物流中心建設(shè)，強(qiáng)化其分撥集散、倉儲(chǔ)配送、冷鏈物流等核心功能。優(yōu)化城市前端配送節(jié)點(diǎn)布局，擴(kuò)大共同配送、集中配送、夜間配送等集約化模式覆蓋范圍。高效整合交通、郵政、快遞、商貿(mào)等資源，健全完善以縣域快遞物流中心為中樞、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)、村級(jí)服務(wù)點(diǎn)為末梢的三級(jí)農(nóng)村商貿(mào)流通體系，全面打通農(nóng)副產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行雙向通道。

7. 阿衣木沙·托合塔洪 全國政協(xié)委員

持續(xù)推動(dòng)邊疆地區(qū)“快遞進(jìn)村”工程

建議持續(xù)加大對(duì)邊疆地區(qū)快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，建立縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系，完善邊疆地區(qū)快遞配送網(wǎng)絡(luò)，打通偏遠(yuǎn)山區(qū)物流“最后一公里”。同時(shí)，依托快遞網(wǎng)絡(luò)，助力烏恰縣高原牛羊肉、雪菊等特色產(chǎn)品銷往全國，拓寬邊疆群眾增收渠道，推動(dòng)邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)各民族共同繁榮進(jìn)步。

8. 冼漢迪 港區(qū)全國人大代表、國宏嘉信資本董事長(zhǎng)

提升空域使用效率，支撐低空經(jīng)濟(jì)全域協(xié)同發(fā)展

要制定全國性法規(guī)，建立“技術(shù)缺陷舉證倒置”，牌照全國互認(rèn)，開放核心場(chǎng)景全無人運(yùn)營干線物流、園區(qū)內(nèi)無人配送、港口集疏運(yùn)。他建議將低空航圖納入國家低空經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)工程，設(shè)立專項(xiàng)補(bǔ)貼資金，以政策性貸款降低建設(shè)融資成本。建立“基礎(chǔ)服務(wù)普惠+增值服務(wù)市場(chǎng)化”收費(fèi)機(jī)制，強(qiáng)化跨部門協(xié)同，推動(dòng)全國低空航圖體系統(tǒng)一規(guī)范、互聯(lián)互通。依托香港在監(jiān)管沙盒與國際化運(yùn)營方面的優(yōu)勢(shì)，為低空航圖建設(shè)提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過統(tǒng)一完善的低空航圖體系，保障低空飛行安全順暢，提升空域使用效率，支撐低空經(jīng)濟(jì)全域協(xié)同發(fā)展。

多式聯(lián)運(yùn)

9. 李東林 全國人大代表、中車株洲所黨委書記、董事長(zhǎng)

加快“軌道+物流”多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)，推動(dòng)城市軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

城市軌道交通具有運(yùn)量大、效率高、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)前部分城市軌道交通資源未能充分利用，“軌道+物流”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展滯后。為此，他建議由國家發(fā)改委牽頭，統(tǒng)籌推進(jìn)“軌道+物流”多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)，完善頂層設(shè)計(jì)，明確發(fā)展目標(biāo)與實(shí)施路徑。同時(shí)，推動(dòng)試點(diǎn)示范，選擇部分城市開展“軌道+物流”多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)，總結(jié)推廣成熟經(jīng)驗(yàn)；加大政策資金支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)參與“軌道+物流”項(xiàng)目建設(shè)，盤活城市軌道交通資源，推動(dòng)城市軌道交通與物流行業(yè)深度融合，構(gòu)建高效、綠色的多式聯(lián)運(yùn)體系。

10. 陳仲尼：港區(qū)全國人大代表

將香港國際機(jī)場(chǎng)納入國家“空鐵聯(lián)運(yùn)”體系

聚焦跨境物流便利化，提出將香港國際機(jī)場(chǎng)納入國家“空鐵聯(lián)運(yùn)”體系的提案。他認(rèn)為，香港國際機(jī)場(chǎng)作為國際航空樞紐，將其納入國家“空鐵聯(lián)運(yùn)”體系，能夠進(jìn)一步提升香港的交通樞紐地位，促進(jìn)內(nèi)地與香港的物流、人員往來，助力粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展。為此，他建議推動(dòng)國鐵集團(tuán)將香港國際機(jī)場(chǎng)國際航班、機(jī)場(chǎng)快線、西九龍高鐵站統(tǒng)一納入12306空鐵聯(lián)運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)“一票通行”，讓旅客能夠通過12306平臺(tái)一站式購買空鐵聯(lián)運(yùn)票務(wù)，簡(jiǎn)化出行流程。同時(shí)，優(yōu)化跨境支付與退改流程，提升服務(wù)便捷性，降低跨境出行與物流成本，進(jìn)一步加強(qiáng)香港與內(nèi)地的聯(lián)系，推動(dòng)跨境物流高質(zhì)量發(fā)展。

11. 馮鴻昌 全國人大代表、廈門集裝箱碼頭集團(tuán)工會(huì)主席

當(dāng)前，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)仍存在銜接不暢、運(yùn)營模式不完善等問題，需進(jìn)一步深化融合發(fā)展。為此，他建議大力發(fā)展“一單制”“一箱制”運(yùn)營模式，簡(jiǎn)化運(yùn)輸流程，實(shí)現(xiàn)集裝箱“一次委托、一單到底、全程負(fù)責(zé)”，提升運(yùn)輸便捷性。同時(shí)，加強(qiáng)港口與鐵路的銜接配套，完善鐵水聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化運(yùn)輸組織，促進(jìn)集裝箱和大宗物資鐵水聯(lián)運(yùn)規(guī)模化發(fā)展，進(jìn)一步完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，助力物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

國際物流與供應(yīng)鏈

12. 張春華 全國政協(xié)委員、深圳市工商聯(lián)主席、朗華集團(tuán)董事長(zhǎng)

以物流供應(yīng)鏈之力護(hù)航中國制造出海

對(duì)于全球生產(chǎn)性服務(wù)平臺(tái)服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局，張春華建議，企業(yè)對(duì)內(nèi)當(dāng)好產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定器，整合工業(yè)外貿(mào)、倉儲(chǔ)、物流、產(chǎn)業(yè)、金融等服務(wù)，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)生態(tài)，為制造業(yè)降本增效，增強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)的韌性與安全性；對(duì)外做好出海的護(hù)航隊(duì)，創(chuàng)新“國內(nèi)總部結(jié)算﹢海外生產(chǎn)銷售”模式，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)倉儲(chǔ)與海外倉、國際物流無縫銜接，形成全球服務(wù)一盤棋。

13. 劉勁松 全國政協(xié)委員、河北省貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)

創(chuàng)優(yōu)營商環(huán)境，積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈跨境布局

一是要堅(jiān)持高水平對(duì)外開放，深化技術(shù)交流與合作，加快打造創(chuàng)新高地，塑造高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能、新優(yōu)勢(shì)；二是要圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合理有序跨境布局，健全海外綜合服務(wù)體系，提升全球資源配置能力，構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，為企業(yè)營造安全、可預(yù)期的發(fā)展環(huán)境；三是要加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)等領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，深度參與國際規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制定，努力維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，切實(shí)保護(hù)創(chuàng)新主體合法權(quán)益。

人工智能+

14. 李連柱 全國政協(xié)委員、尚品宅配集團(tuán)董事長(zhǎng)

聚焦制造、物流等行業(yè)，構(gòu)建國家級(jí)AI就業(yè)影響動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)

以大模型為代表的人工智能技術(shù)正重塑生產(chǎn)方式，對(duì)制造、物流等行業(yè)就業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性沖擊，AI替代速度遠(yuǎn)超技能重構(gòu)周期，亟需完善勞動(dòng)者轉(zhuǎn)型保障機(jī)制。為此，他建議由人力資源和社會(huì)保障部牽頭，構(gòu)建國家級(jí)AI就業(yè)影響動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，聚焦制造、物流等行業(yè)，實(shí)時(shí)評(píng)估崗位替代率與技能缺口，發(fā)布預(yù)警信息。同時(shí)，全面推行“技能銀行”制度，建立個(gè)人終身職業(yè)技能賬戶，推廣“微認(rèn)證+學(xué)分銀行”模式，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)與職業(yè)院校共建實(shí)訓(xùn)基地，開展訂單式轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，助力制造業(yè)與物流行業(yè)勞動(dòng)者轉(zhuǎn)型，適配新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，實(shí)現(xiàn)科技向善、發(fā)展為民。

15. 王先進(jìn) 全國政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)

統(tǒng)籌自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)出海，提升國際規(guī)則話語權(quán)

為自動(dòng)駕駛車輛及關(guān)鍵部件設(shè)立非一般貿(mào)易出口類別，配套出口退稅支持，推動(dòng)“整車+全棧技術(shù)方案”一體化出海；支持龍頭企業(yè)組建中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出海產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)打包出海。同時(shí)，將自動(dòng)駕駛出海與海外智慧物流項(xiàng)目納入“數(shù)字絲綢之路”專項(xiàng)物流，依托多雙邊機(jī)制推動(dòng)測(cè)試結(jié)果、路權(quán)許可互認(rèn)，開展跨境試點(diǎn)，降低企業(yè)合規(guī)成本。提案旨在打通出海政策堵點(diǎn)，強(qiáng)化全球協(xié)同布局，助力我國自動(dòng)駕駛與智慧物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量“走出去”。

16. 屠紅燕 全國人大代表、萬事利集團(tuán)董事長(zhǎng)

打造“AI智能體+柔性供應(yīng)鏈”國家級(jí)示范工程

建議由工信部、國家數(shù)據(jù)局等牽頭，聯(lián)合財(cái)政、稅務(wù)等部門，遴選一批具備快反能力和個(gè)性化定制能力的龍頭企業(yè)，建設(shè)“AI智能體+柔性供應(yīng)鏈”國家級(jí)示范工廠。對(duì)成功實(shí)現(xiàn)“72小時(shí)快反”“千人千面定制”的示范項(xiàng)目給予資金補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)等組合式優(yōu)惠支持。同時(shí)，依托示范項(xiàng)目，總結(jié)提煉形成標(biāo)準(zhǔn)化、可復(fù)制的企業(yè)轉(zhuǎn)型方案，通過“一地試點(diǎn)、全國復(fù)用”的推廣路徑，將高門檻的AI轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)化為模塊化、低成本、易配置的“即插即用”服務(wù)，切實(shí)降低中小企業(yè)“不敢轉(zhuǎn)”的顧慮、彌補(bǔ)“不會(huì)轉(zhuǎn)”的能力短板、破解“不能轉(zhuǎn)”的資源約束，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

17. 鐘章隊(duì) 全國政協(xié)委員、北京交通大學(xué)數(shù)智軌道交通研究院院長(zhǎng)

建立AI數(shù)據(jù)共享機(jī)制，統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口與設(shè)備協(xié)議

應(yīng)加快出臺(tái)AI+交通專項(xiàng)支持政策，包括行業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)政策；鼓勵(lì)跨部門、跨區(qū)域、跨方式的協(xié)同，加強(qiáng)交通大市場(chǎng)的運(yùn)營，并從AI應(yīng)用角度加強(qiáng)交通領(lǐng)域法律法規(guī)建設(shè)；加大交通行業(yè)數(shù)據(jù)開放力度，建立AI數(shù)據(jù)共享機(jī)制。要統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口、設(shè)備協(xié)議、功能規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，要避免碎片化，大力推進(jìn)軌道交通四網(wǎng)融合，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)和旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。鐘章隊(duì)表示，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要適度超前，但不能過度超前。

18. 孫曉光 全國政協(xié)委員、民革天津市委會(huì)副主委、東麗區(qū)副區(qū)長(zhǎng)

建議統(tǒng)一交通物流統(tǒng)計(jì)口徑

一是統(tǒng)一統(tǒng)計(jì)周期，建議國家統(tǒng)計(jì)局調(diào)整規(guī)上服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì)制度，將交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)統(tǒng)計(jì)周期由1-11月調(diào)整為1-12月全周期，與工業(yè)、建筑業(yè)等主要行業(yè)口徑保持一致，從制度上解決數(shù)據(jù)失實(shí)問題，確保數(shù)據(jù)完整可比。二是優(yōu)化報(bào)送機(jī)制，建立1-11月常規(guī)報(bào)送與12月快報(bào)、補(bǔ)報(bào)并行的模式，年度核算、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析、績(jī)效考核統(tǒng)一采用1-12月全口徑數(shù)據(jù)，同時(shí)完善年度最終核定與季度滾動(dòng)調(diào)整機(jī)制，提升數(shù)據(jù)時(shí)效性與公信力。三是強(qiáng)化部門協(xié)同，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)、交通、發(fā)改、商務(wù)、稅務(wù)等部門的數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，將發(fā)票數(shù)據(jù)、運(yùn)單數(shù)據(jù)、資金流水納入統(tǒng)計(jì)校核，完善物流樞紐、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等新業(yè)態(tài)統(tǒng)計(jì)，讓統(tǒng)計(jì)指標(biāo)更加貼合現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展實(shí)際。四是健全評(píng)估機(jī)制，以統(tǒng)計(jì)口徑統(tǒng)一為基礎(chǔ)，完善交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、景氣預(yù)警、區(qū)域?qū)Ρ葯C(jī)制，為暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、降低物流成本、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供可靠數(shù)據(jù)支撐，更好地服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展與交通強(qiáng)國建設(shè)。

綠色低碳

19. 李穎 全國政協(xié)委員、大連海事大學(xué)航海學(xué)院院長(zhǎng)

努力做更大、更聰明和更綠色的海運(yùn)

海上運(yùn)輸在國際貿(mào)易中占據(jù)主導(dǎo)地位，承擔(dān)著全球80%的貨物運(yùn)輸量，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家強(qiáng)大離不開海運(yùn)的支撐。海運(yùn)要強(qiáng)起來，就要努力做到“更大、更聰明、更綠色”。從“更大”的維度上看，我國擁有全球最大規(guī)模的海運(yùn)船隊(duì)。我國首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·魔都號(hào)也已建成，標(biāo)志著我國造船業(yè)成功摘取航母、大型天然氣運(yùn)輸船和大型郵輪三顆明珠，實(shí)現(xiàn)了高端船型領(lǐng)域的全面突破。從“更聰明”的維度上看，我們正大力推動(dòng)航海保障智能化升級(jí)，通過布設(shè)感知設(shè)備和協(xié)同管理系統(tǒng)，船只像有了“眼睛”和“大腦”。從“更綠色”的維度上看，我國正加快推進(jìn)綠色港口和綠色船舶的建設(shè)，天津港、青島港等8個(gè)近零碳港口試點(diǎn)，原來碼頭靠原油驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了綠電驅(qū)動(dòng)，新接綠色船舶訂單也達(dá)到國際市場(chǎng)份額的70%等。

20. 姚錦龍 全國政協(xié)委員、山西美錦能源股份有限公司董事長(zhǎng)

系統(tǒng)推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

建議相關(guān)部門依托現(xiàn)有國家級(jí)能源大數(shù)據(jù)平臺(tái)，統(tǒng)籌建設(shè)“全國加氫站信息運(yùn)營管理公共服務(wù)平臺(tái)”。制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接入、交換、安全等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，逐步將所有合規(guī)運(yùn)營的加氫站站址坐標(biāo)、運(yùn)營狀態(tài)、實(shí)時(shí)氫價(jià)、加注能力、安全監(jiān)測(cè)等核心數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)接入平臺(tái)。探索關(guān)聯(lián)氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、車輛運(yùn)行等數(shù)據(jù)，為供應(yīng)鏈優(yōu)化、碳足跡追蹤、安全預(yù)警及商業(yè)模式創(chuàng)新提供數(shù)據(jù)支撐。

權(quán)益保障

21. 全國人大代表、山西省太原市公安局治安支隊(duì)四級(jí)高級(jí)警長(zhǎng)楊蓉等31位代表聯(lián)名

聚焦新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障

2026年全國兩會(huì)期間，31位全國人大代表將聯(lián)名向大會(huì)提交關(guān)于制定《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障法》的議案，以立法形式明確新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障的基本原則、權(quán)責(zé)劃分、具體保障措施和維權(quán)機(jī)制，推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展，促進(jìn)高質(zhì)量充分就業(yè)。多位代表還對(duì)制定《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障法》提出建議，應(yīng)圍繞用工關(guān)系認(rèn)定與權(quán)利義務(wù)、勞動(dòng)報(bào)酬與休息休假保障、勞動(dòng)安全衛(wèi)生與職業(yè)技能培訓(xùn)、社會(huì)保險(xiǎn)與職業(yè)傷害保障、服務(wù)保障與社會(huì)支持、爭(zhēng)議解決與監(jiān)督管理、法律責(zé)任等方面，進(jìn)行規(guī)范和明確。

22. 李豐 全國人大代表、上海熊貓機(jī)械（集團(tuán)）有限公司采購經(jīng)理

進(jìn)一步完善社會(huì)保障網(wǎng)絡(luò)

強(qiáng)化合同源頭治理。建議由人社部門牽頭，聯(lián)合工會(huì)、司法等部門，研究制定并推廣適用的《人力資源服務(wù)外包標(biāo)準(zhǔn)合同范本》。合同要清晰界定發(fā)包單位、外包單位與勞動(dòng)者三方的權(quán)利義務(wù)，載明社保繳納的主體、方式與責(zé)任。同時(shí)，明確發(fā)包主體對(duì)外包單位用工行為負(fù)有審慎選擇與持續(xù)監(jiān)督的義務(wù)，如果沒盡到義務(wù)或者存在事實(shí)用工管理，就要依法承擔(dān)相應(yīng)連帶或補(bǔ)充責(zé)任。強(qiáng)化協(xié)同監(jiān)管機(jī)制。以外賣、快遞、物流等基礎(chǔ)勞動(dòng)密集型行業(yè)為例，李豐建議要求承接外包業(yè)務(wù)且用工規(guī)模達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，定期向人社部門備案用工信息，包括主要發(fā)包方、用工人數(shù)、工作地點(diǎn)等。推動(dòng)勞動(dòng)保障監(jiān)察、市場(chǎng)監(jiān)管、稅務(wù)等部門數(shù)據(jù)共享，建立外包用工信息庫，對(duì)頻繁使用外包的發(fā)包企業(yè)、投訴率高的外包單位，開展常態(tài)化聯(lián)合執(zhí)法，形成監(jiān)管合力，逐步優(yōu)化用工環(huán)境。強(qiáng)化多元維權(quán)體系。他建議設(shè)立新業(yè)態(tài)勞動(dòng)者社保維權(quán)綠色通道，提供一站式咨詢、投訴、仲裁服務(wù)，推行舉證責(zé)任倒置，由企業(yè)舉證勞動(dòng)關(guān)系及社保履約情況，降低勞動(dòng)者維權(quán)成本。對(duì)事實(shí)清楚的案件，實(shí)行“當(dāng)日受理、7日內(nèi)辦結(jié)”。同時(shí)支持各級(jí)工會(huì)加大在外包、平臺(tái)用工等領(lǐng)域的組織覆蓋，以行業(yè)工會(huì)為抓手開展集體協(xié)商，將勞動(dòng)者社會(huì)保障權(quán)益納入行業(yè)性集體合同。李豐還特別提到，建議檢察機(jī)關(guān)依法探索民事公益訴訟、行政公益訴訟等司法介入方式，對(duì)用人單位或外包單位系統(tǒng)性、大規(guī)模損害勞動(dòng)者社保權(quán)益、損害社會(huì)公共利益的行為，提起公益訴訟，督促整改。

23. 殷勇 全國人大代表

保障新就業(yè)群體權(quán)益，全社會(huì)要“打好組合拳”

首先要從法律層面健全新就業(yè)群體的勞動(dòng)保障體系，推動(dòng)修訂相關(guān)法律，以“勞動(dòng)行為”而非“雇傭合同文本”作為參保依據(jù)，擴(kuò)大社會(huì)保障覆蓋面，并給予低收入群體參保補(bǔ)貼。其次，要豐富新就業(yè)群體融入基層治理的社會(huì)參與渠道，構(gòu)建由黨委社會(huì)工作部門牽頭的協(xié)調(diào)機(jī)制，整合人社、工會(huì)、市場(chǎng)監(jiān)管、司法、郵政管理等部門力量，形成“黨委領(lǐng)導(dǎo)，政府支持，工會(huì)主抓，職工參與，社會(huì)協(xié)同”的治理新格局。更重要的是，要強(qiáng)化平臺(tái)企業(yè)責(zé)任，建立平臺(tái)企業(yè)用工情況報(bào)告制度，健全跨地區(qū)，跨行業(yè)聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，督促平臺(tái)公開派單規(guī)則、抽成比例等核心信息，甚至在極端天氣時(shí)強(qiáng)制平臺(tái)延長(zhǎng)配送時(shí)限，保障勞動(dòng)者生命安全和身體健康。