江西多式聯運物流版圖再添新引擎。4月7日，位于彭澤縣的九江紅光港區鐵路專用線莫家嶺隧道順利貫通，為后續全線鋪軌及通車奠定了堅實基礎。

4月7日，九江紅光港區鐵路專用線莫家嶺隧道順利貫通。胡國林攝

  本次貫通的莫家嶺隧道全長295米，是全線的重難點控制性工程。據悉，九江紅光港區鐵路專用線自2025年8月正式開工，預計2027年8月全面完工。線路自銅九鐵路流泗站引出，正線全長約6.9公里，位于湖口縣與彭澤縣交界處。線路向西聯通京九鐵路，向東延伸至安徽境內，與蕪銅線、寧蕪線等緊密銜接，構成贛皖兩省鐵路物流的重要連接線。

  作為江西省首條可辦理集散貨到發、集裝箱裝卸和中轉的綜合性疏港鐵路，項目近期設計年發送運量達645萬噸、到達運量600萬噸，遠期規劃將分別提升至1205萬噸和910萬噸，運力與效率實現雙重躍升。

  隧道貫通后，工程將轉入襯砌、軌道鋪設及附屬設施施工階段。線路建成通車后，將實現九江港城西與紅光兩大集裝箱碼頭的一體化運營，進一步暢通贛貨潯運通道，對完善江西省多式聯運集疏運體系，增強九江港乃至江西省港口對外影響力，降低社會綜合物流成本，推動長江經濟帶高質量發展具有積極意義。