江西多式聯(lián)運(yùn)物流版圖再添新引擎。4月7日，位于彭澤縣的九江紅光港區(qū)鐵路專(zhuān)用線莫家?guī)X隧道順利貫通，為后續(xù)全線鋪軌及通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4月7日，九江紅光港區(qū)鐵路專(zhuān)用線莫家?guī)X隧道順利貫通。胡國(guó)林攝

  本次貫通的莫家?guī)X隧道全長(zhǎng)295米，是全線的重難點(diǎn)控制性工程。據(jù)悉，九江紅光港區(qū)鐵路專(zhuān)用線自2025年8月正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2027年8月全面完工。線路自銅九鐵路流泗站引出，正線全長(zhǎng)約6.9公里，位于湖口縣與彭澤縣交界處。線路向西聯(lián)通京九鐵路，向東延伸至安徽境內(nèi)，與蕪銅線、寧蕪線等緊密銜接，構(gòu)成贛皖兩省鐵路物流的重要連接線。

  作為江西省首條可辦理集散貨到發(fā)、集裝箱裝卸和中轉(zhuǎn)的綜合性疏港鐵路，項(xiàng)目近期設(shè)計(jì)年發(fā)送運(yùn)量達(dá)645萬(wàn)噸、到達(dá)運(yùn)量600萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期規(guī)劃將分別提升至1205萬(wàn)噸和910萬(wàn)噸，運(yùn)力與效率實(shí)現(xiàn)雙重躍升。

  隧道貫通后，工程將轉(zhuǎn)入襯砌、軌道鋪設(shè)及附屬設(shè)施施工階段。線路建成通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)九江港城西與紅光兩大集裝箱碼頭的一體化運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步暢通贛貨潯運(yùn)通道，對(duì)完善江西省多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，增強(qiáng)九江港乃至江西省港口對(duì)外影響力，降低社會(huì)綜合物流成本，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。