“降低全社會物流成本”，中國物流業(yè)站在一個新的歷史節(jié)點上。

3月20日，中國物流信息中心發(fā)布《2025年全國物流預警預測報告》，報告中提及我國物流業(yè)出現多個預警信號，提醒物流企業(yè)和相關行業(yè)必須提前做好準備，以應對可能出現的風險。

預警一：物流成本持續(xù)上升，企業(yè)利潤空間受擠壓

報告顯示，2024年四季度，物流企業(yè)的營業(yè)成本增長的企業(yè)占比接近40%，尤其是冷鏈物流、跨境國際、快遞速運等業(yè)務，成本增長的企業(yè)占比超過50%。2025年，隨著業(yè)務量的進一步增長，物流成本預計將繼續(xù)上升，企業(yè)的利潤空間將受到嚴重擠壓。

冷鏈物流：由于冷鏈物流對設備和技術要求較高，成本上升的壓力尤為明顯。企業(yè)需要提前布局，優(yōu)化冷鏈運輸網絡，降低運營成本。

跨境物流：國際物流費用預計將穩(wěn)中有升，尤其是燃油價格波動和基礎設施建設不足，可能導致跨境物流成本進一步增加。企業(yè)需要提前規(guī)劃國際物流路線，尋找更具成本效益的運輸方式。

分業(yè)務類型業(yè)務量增長企業(yè)占比

（來源：《2025年全國物流預警預測報告》

預警二：用工成本上升，旺季用工壓力加大

報告顯示，2024年四季度，企業(yè)用工成本增長的企業(yè)占比達到25.6%，尤其是快遞速運行業(yè)，用工成本增長的企業(yè)占比為45.8%。2025年，隨著業(yè)務量的進一步增長，旺季用工壓力將更加突出。

用工成本控制：企業(yè)需要提前規(guī)劃用工需求，避免旺季用工短缺導致的成本激增。

智能化升級：建議企業(yè)加大智能化設備的投入，減少對人工的依賴，降低用工成本。

預警三：應收賬款賬期延長，資金鏈壓力加大

報告顯示，2024年四季度，企業(yè)應收賬款增長的企業(yè)占比達到27%，尤其是餐飲商超、藥品器械等領域，應收賬款增長的企業(yè)占比長期保持高位。2025年，隨著市場競爭加劇，應收賬款賬期可能進一步延長，企業(yè)的資金鏈壓力將加大。

資金鏈管理：企業(yè)需要加強應收賬款管理，縮短賬期，確保資金鏈安全。

金融支持：建議企業(yè)積極尋求金融支持，利用供應鏈金融等工具緩解資金壓力。

預警四：倉儲價格波動加劇，冷鏈物流面臨最大壓力

報告指出，2025年倉儲價格的波動將加劇，尤其是冷鏈物流，預計倉儲價格持平的企業(yè)占比最低，僅為63.9%。這意味著冷鏈物流的倉儲成本可能會大幅上升，給企業(yè)帶來更大的經營壓力。

倉儲成本控制：企業(yè)需要提前鎖定倉儲資源，避免因價格波動導致的成本激增。

冷鏈倉儲優(yōu)化：冷鏈物流企業(yè)應加強倉儲設施的智能化管理，提升倉儲效率，降低單位成本。

分業(yè)務類型預期倉儲價格統計情況

（來源：《2025年全國物流預警預測報告》

預警五：國際物流費用上漲，跨境業(yè)務風險加大

隨著“一帶一路”倡議的深入推進，中國企業(yè)的國際化經營趨勢將更加明顯。然而，報告預警，2025年國際物流費用總體穩(wěn)中有升，尤其是冷鏈物流、貨運平臺等領域，預計國際物流費用增長的企業(yè)占比將超過40%。

國際物流成本控制：企業(yè)需要提前規(guī)劃國際物流路線，尋找更具成本效益的運輸方式。

海外倉布局：建議企業(yè)加大海外倉建設力度，減少跨境運輸中的中間環(huán)節(jié)，降低物流成本。

分業(yè)務類型 2025年國際物流費用預測情況

（來源：《2025年全國物流預警預測報告》）

預警六：中部地區(qū)運輸價格分化，產業(yè)轉移紅利與陣痛并存

報告特別提到，2025年中部地區(qū)的運輸價格預期分化明顯，預計運輸價格增長的企業(yè)占比為23%，下降的企業(yè)占比為17%。這意味著中部地區(qū)在承接產業(yè)轉移的過程中，物流成本可能面臨較大波動。

中部地區(qū)物流布局：企業(yè)在中部地區(qū)布局時，需充分考慮運輸成本的波動風險，提前做好成本預算。

多式聯運優(yōu)化：建議企業(yè)加強多式聯運的布局，提升運輸效率，降低單一運輸方式帶來的成本風險。

分地區(qū)預期運輸價格

（來源：《2025年全國物流預警預測報告》）

2025年，物流行業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。成本上升、倉儲價格波動、國際物流費用上漲、資金鏈壓力加大等問題，將成為物流企業(yè)必須面對的現實。企業(yè)需要提前布局，優(yōu)化運營，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。如果你是企業(yè)負責人或物流從業(yè)者，務必關注這些預警信號，提前做好準備。