從贛南紅土地上的低空索道機器人首次劃破晨曦，到全球首條永磁磁浮軌道交通試驗線的無聲疾馳；從《農(nóng)村公路日常養(yǎng)護規(guī)范》贛州市地方標準的發(fā)布實施，到新型雙掛汽車列車的示范運行；從全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣的成功創(chuàng)建，到贛州低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起——江西贛州，這座被賦予“全國唯一革命老區(qū)交通強國建設試點”使命的城市，正以一場波瀾壯闊的交通變革，書寫著新時代的革命老區(qū)振興答卷。

破題：從“末梢”到“樞紐”的頂層突圍

“過去提到贛州，人們總會聯(lián)想到‘老、少、邊、窮’，但今天的贛州，正在成為連接長三角、粵港澳與大西南的全國性綜合交通樞紐。”贛州市交通運輸局局長謝文才指著規(guī)劃圖說道。

自2020年開展交通強國建設試點以來，贛州以“一把手”掛帥的攻堅態(tài)勢，打破部門壁壘，將交通規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)、民生、生態(tài)深度融合。一系列重磅文件接連出臺，從《革命老區(qū)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)建設實施方案》到《推進交通強市建設行動計劃（2024—2027年）》，贛州用“一張藍圖繪到底”的決心，構(gòu)建起加快交通強國建設的“四梁八柱”。

拓新：從“試點”到“示范”的全國樣本

      在安遠縣，一場“三位一體”的物流革命正悄然改變鄉(xiāng)村生活。農(nóng)特產(chǎn)品進城、工業(yè)品下鄉(xiāng)通過智運快線實現(xiàn)“隨時發(fā)、準時到”，物流成本降低50%以上。這一模式不僅榮獲中國公路學會特等獎，更成為全國交通強國試點工作推進會上的焦點案例。

      而在興國縣，“紅軌”的竣工則標志著中國磁懸浮技術路線的全新突破。世界首條永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)工程試驗線，不僅是中國技術的自信亮相，更為山區(qū)城市交通提供了新解決方案。

  低空經(jīng)濟更是贛州的“亮點”。全國首個無人機物流配送試點、首張無人機航空運營許可證、首座雙臺式工業(yè)級無人機射流式風洞實驗室……“五個第一”背后，是4.4萬平方公里空域的資源釋放和產(chǎn)業(yè)鏈的快速集聚。

攻堅：從“短板”到“網(wǎng)絡”的立體躍遷

      試點以來，贛州交通投資突破千億元，一系列重大工程按下“快進鍵”：

  公路成網(wǎng)。“四縱四橫九聯(lián)”的高速公路網(wǎng)形成11條出省高速通道，4小時可直達海西、粵港澳；“五縱五橫”的干線公路網(wǎng)悄然“提質(zhì)”；近4萬公里農(nóng)村公路成為老百姓家門口的致富路、幸福路、連心路、振興路；128.5公里的城市高架，編織起城市內(nèi)部的“半小時通道”。

      鐵路延伸。贛深高鐵打通南向通道，興泉鐵路縮短橫向時空，瑞梅鐵路填補三縣“空白”，長贛高鐵即將全線開工，贛州成為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要節(jié)點。

      水運起步。千噸級貨運碼頭開港運營，贛州至九江實現(xiàn)三級通航，贛粵運河工程論證研究取得新進展。

      航空提速。瑞金機場通過行業(yè)驗收，通航進入倒計時，贛州將成為全國少數(shù)擁有雙運輸機場的地級市，定南、石城通用機場開工建設，贛州“一干一支七通用”區(qū)域性航空布局加快形成。

跨越：從“梗阻”到“通暢”的服務升級

      在贛州市區(qū)，“網(wǎng)約公交”和定制客運已成為市民日常。76條定制客運線路、22條定制公交專線、22條社區(qū)專線、4條旅游專線構(gòu)建起覆蓋全境的靈活出行網(wǎng)絡，年服務人次超4000萬。

      而在鄉(xiāng)村，2206個客貨郵融合站點，211條客貨郵特色融合線路，以及無人機物流配送模式的探索應用讓農(nóng)產(chǎn)品出村、工業(yè)品進村“雙向奔赴”。

      在贛州國際陸港，開往中亞五國及歐洲22個國家151座城市的中歐班列，駛向深圳港、廣州港、廈門港、寧波港、太倉港的鐵海聯(lián)運“三同”班列共同構(gòu)建了贛州連接“一帶一路”的全方位物流網(wǎng)絡。

賦能：從“人防”到“智治”的智慧轉(zhuǎn)型

      智慧交通數(shù)據(jù)中心屏幕上，全市3000余輛重點營運車輛的軌跡實時跳動，89個治超點位、20個汽車場站的畫面清晰展現(xiàn)；農(nóng)村公路“路長制”智慧管理平臺將問題發(fā)現(xiàn)、派單、處置效率大大提升；安遠縣智慧交通治理模式成為全國優(yōu)秀案例……科技正讓贛州的交通治理從“人海戰(zhàn)術”走向“精準智控”。

      交通強國的“贛州篇章”，不僅在于路網(wǎng)密度或工程規(guī)模，更在于一種“老區(qū)不老、敢闖新路”的精神。從紅色搖籃到開放樞紐，從試點探索到全國推廣，贛州用五年時間證明：革命老區(qū)的交通突圍，不僅是基礎設施的升級，更是發(fā)展范式的重構(gòu)——它關乎民生溫度、產(chǎn)業(yè)高度，更關乎一片土地的未來維度。